Yamaha VMAX Tpe V

Di atas segalanya, Yamaha VMAX V4, yang telah menciptakan dunia unik dengan kehadirannya yang luar biasa, adalah kotak Pandora bagi non-ahli. Dalam hal pengemasan dan performa, jika kami hanya mempertimbangkan efisiensi mekanis, desain paralel adalah yang terbaik.

Yamaha

Sejak awal, kata-kata penyangkalan diri keluar dari mulut Tuan Nakajima.

Untuk kendaraan roda dua, dalam mengejar sportivitas dan kemampuan manuver, disarankan untuk menambah beban pada roda depan, dengan kata lain, memperpendek jarak sumbu roda dan memperpanjang lengan ayun. Dalam hal ini, mesin tipe-V, yang memiliki mesin depan dan belakang yang panjang serta tata letak saluran masuk dan keluar yang sulit, jelas berada pada posisi yang kurang menguntungkan. VMAX telah mengurangi sudut V bank dari 70 derajat menjadi 65 derajat dari pendahulunya. Karena perpindahan mesin bertambah dan menjadi besar, saya ingin mengurangi panjang mesin apa pun yang terjadi. Namun, jika sudutnya terlalu sempit, tata letak sistem intake menjadi sulit pada sepeda motor dengan throttle independen. Juga sulit untuk memproses pipa knalpot bank belakang. Jika Anda ingin secara efisien membuat olahraga super yang benar-benar mengejar performa berkendara dan kemampuan manuver, seri ini sangat menguntungkan. Anda bisa melihatnya dengan melihat mesin Yamaha MotoGP yang sama. cukong 88

Lalu mengapa berbentuk V?? “Karena itu VMAX,” kata Nakajima. Meski sudah jelas, ini adalah pertanyaan dan jawaban Zen. “Pada kecepatan rendah dan sedang, saya menginginkan apa yang disebut perasaan berlumpur. Ini memberikan torsi dan traksi yang unik untuk dua roda. Karakter tidak dapat ada tanpanya.V adalah satu-satunya cara untuk menjamin performa yang merupakan trade-off .”

See also  IOS 17.3 UNTUK IPHONE DIRILIS, FITUR BARU "PERLINDUNGAN PERANGKAT YANG DICURI" SANGAT DIPUJI

kata kuncinya adalah karakter Sepeda Motor Yamaha

“Dengan sepeda motor, mesin memiliki pengaruh yang lebih besar pada keseluruhan kendaraan daripada roda empat. Mesin menentukan dimensi dan karakteristik kendaraan. Sebaliknya, konsep produk menentukan kendaraan dan mesin. Dari perspektif dunia empat -kendaraan beroda, ada beberapa pilihan mesin yang tampaknya tidak masuk akal dari sudut pandang teknik. Sangat menarik bahwa pencipta dan pembeli memprioritaskan nilai tersebut daripada konsistensi teknis.”

Konon, ini adalah engkol 180 derajat bidang tunggal pada 65 derajat. Getaran akan keluar apapun yang terjadi.

“Gaya inersia primer dapat dibatalkan karena engkol 180 derajat, tetapi bank angle 65 derajat, sehingga terjadi kopel inersia primer. Gaya getar = Gaya kopel) Kita atasi dengan memasukkan penyeimbang kopel untuk membatalkannya. ”

Salah satu alasan getaran menjadi masalah adalah dapat menyebabkan kerusakan mekanis Produsen mesin, tidak hanya Yamaha, berusaha menghilangkan getaran yang menyebabkan masalah mekanis Ada area di detak jantung yang menurut pengendara menarik, jadi terkadang mereka tidak tidak berani menghilangkan semua getaran. Itu pilihan yang tidak rasional. Tampaknya berbagai data yang terkait dengan getaran dikuantifikasi secara internal, tetapi tergantung pada kepekaan staf pengembangan dan pengendara penguji untuk memutuskan berapa banyak yang diizinkan, dan pada akhirnya evaluasi sensorik ditekankan.

“Mesin sepeda motor bukan hanya sebagai powertrain, tetapi juga berperan besar dalam menentukan karakter produk. Ada kalanya orang tidak langsung memahami saya meskipun saya minta maaf.”

Pengertian Lain Sepeda Motor Dimata Laki – Laki

“Sepeda motor adalah mainan untuk orang dewasa, baik atau buruk. Ini semua tentang apakah menyenangkan untuk dikendarai dan apakah Anda senang dengan pembeliannya. Dalam konteks itu, mesin pasti menjadi pengejaran karakter.”

See also  Mitsubishi Fuso memulai produksi KD truk ringan "Canter" di Timur Tengah Arab Saudi.

Sama seperti mesin balap yang mengejar aerodinamika menjadi sama, mesin juga menjadi sama saat mengejar efisiensi mekanis. Omong-omong, mesin MotoGP juga memiliki solusi aerodinamis yang optimal, dan jika solusi itu diterapkan, semuanya akan terlihat sama, tetapi masing-masing pabrikan tampaknya menambahkan elemen desainnya sendiri untuk memberikan tampilan yang unik.

“Pada akhirnya, jika Anda mencoba memasukkan semua yang Anda anggap baik, karakternya akan menjadi ambigu. Dalam kasus VMAX, dengan memasang mesin V besar, Anda dapat mencapai penanganan cepat seperti mobil sport super. , Tidak ada titik dalam mengejar kenyamanan sebuah kapal penjelajah. Nyatanya, tidak ada tempat untuk memuat barang bawaan. Di sisi lain, mesin inilah yang dapat mencapai akselerasi yang mencekik dan badai.

“Saat kami beralih dari satu silinder ke multi silinder, Eropa memiliki banyak jalan pegunungan, jadi kami menginginkan penanganan yang lebih baik, jadi kami menggunakan paralel yang dapat memperpendek jarak sumbu roda. Di sisi lain, mobil Amerika melaju lurus, jadi meskipun jarak sumbu rodanya panjang, tidak apa-apa untuk fokus pada kelurusan, jadi itu V. Dan untuk mengemudi jarak jauh, putaran rendah lebih mudah, jadi tenaga kuda rotasi.. Torsi lebih banyak. tanpa menambah jumlah silinder akan menjadi arus utama.VMAX terasa berlumpur dan berdenyut pada kecepatan sedang dan rendah, dan Anda dapat menikmati akselerasi yang mengamuk kapan saja.Tenaga kuda paralel tidak relevan.Untuk mengejar pesona Harley yang berlawanan, kami pilih V4 daripada V2. Kalau Para, kita harus ganti nama.”

Desain Sepeda Motor Yamaha VMAX

“Desain V juga penting. Karena mesin sepeda motor benar-benar terlihat, itu harus terlihat bagus. Tidak hanya bodinya, tetapi juga mesinnya harus estetis. Mesinnya juga dirancang dengan berani meluruskannya. daging di sekitar baut tiang tanpa menggores daging di sekitar baut tiang, meskipun sudah menjadi desain standar. Dari desain dasar, desainer terlibat dalam merancang desain karena spek mesin seperti itu. memiliki cara berpikir yang sama sekali berbeda.”

See also  Toyota Amerika Utara menandatangani kerja sama dengan perusahaan transmisi daya Oncor pada proyek demonstrasi "V2G" yang menggunakan kendaraan listrik sebagai baterai penyimpanan

Tidak hanya karakter karakteristik tenaga, tampilan mesin juga menjadi salah satu karakternya. Jika Anda melihatnya, masuk akal jika mesin Yamaha sangat teliti dalam hal itu. Ya, mesin Yamaha memang cantik, dan mesin VMAX juga cantik.

Di dunia roda dua, terlihat jelas bahwa konsep mesin sangat berbeda dengan kendaraan roda empat. Mesin adalah bagian dari kendaraan. Tidak hanya performa mesin, tetapi juga penampilan menentukan karakteristik produk. Sedangkan untuk V-type yang menjadi tema special feature ini, tidak seperti kendaraan roda empat, kurang menguntungkan dalam hal mountability, bahkan ada yang seperti itu. Namun, hal yang paling mengesankan dalam wawancara tersebut adalah bahwa “mesin tidak dibuat hanya untuk efisiensi”.

Type-Tipe Sepeda Motor Keluaran Yamaha

Tentu saja, ada juga skuter kecil dan sepeda bisnis yang secara rasional menekankan efisiensi pada sepeda motor, dan para insinyur dalam kategori ini mengabdikan diri untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar. Namun, “Biasanya semua orang menginginkan mesin yang berakselerasi kencang seperti VMAX saat membuka pedal gas. Namun, pengguna yang menginginkannya meskipun itu istri atau sesuatu yang penting. Sebaliknya, meskipun itu adalah sepeda motor hobi besar, bahkan jika dilengkapi dengan mesin yang dapat digunakan dengan bensin dalam hal efisiensi bahan bakar, tidak masuk akal untuk ada dengan sendirinya, dan tidak ada yang menginginkannya.Itu perlu, tetapi sangat diperlukan bagi mereka yang membutuhkannya.Itulah mesin roda dua untuk mereka yang menggemari sepeda motor sebagai hobi.”

You May Also Like

About the Author: Yofi