BAHAYA TERSEMBUNYI DARI KOROSI OTOMATIS. ANCAMAN BARU PADA KENDARAAN

Beberapa Model Mercedes-benz Yang Diproduksi Dari 2010 Hingga 2022. Diduga Mengandung Karat Dan Rawan Korosi Pada Subframe Yang Menimbulkan Risiko Keselamatan. Menurut Gugatan Baru. Pengajuan Hukum Adalah Pengingat Terbaru Dari Bahaya Tersembunyi Dari Korosi Otomatis, Yang Sulit Dideteksi Dan Merusak Jika Tidak Ditangani.

Korosi

Terkadang Kembali Ke Dasar Dapat Membuat Perbedaan Antara Perbaikan Kualitas Dan Perbaikan Yang Gagal.

Ketika Datang Untuk Memeriksa Kualitas Perbaikan, Ada Banyak Hal Yang Harus Dicari Untuk Menghindari Kegagalan Selama Proses Perbaikan.

Dalam Tambahan Baru-baru Ini Untuk Seri “Repairers Realm”. I-car Membahas Topik Aplikasi Perlindungan Dan Perawatan Korosi, Dan Pentingnya Menggunakannya Bahkan Dalam Perbaikan Kecil.

“Ini Memengaruhi Umur Panjang Kendaraan Itu Dan Integritas Struktural Kendaraan Itu Selama Masa Pakainya, Apa Pun Itu.” Kata Jeff Poole, Pakar Pokok Bahasan Utama Di I-car. Selama Diskusi Meja Bundar . “saya Pikir Sesuatu Yang Harus Kita Pikirkan Sebagai Teknisi Saat Kita Memperbaiki Kendaraan. Yang Anda Tahu Di Mana Kendaraan Itu Akan Berada Dalam Empat. Lima, Enam Tahun. Bahkan Jika Anda Berada Di Iklim Yang Lebih Ringan, Anda Tidak Pernah Tahu Ke Mana Kendaraan Itu Akan Pergi Dan Apa Yang Akan Terpapar Padanya Dan Kemungkinan Apa Yang Akan Terjadi.

See also  IOS 17.3 UNTUK IPHONE DIRILIS, FITUR BARU "PERLINDUNGAN PERANGKAT YANG DICURI" SANGAT DIPUJI

“ Saya Bertanggung Jawab Atas Pekerjaan Yang Saya Lakukan Pada Kendaraan Itu Dan Efek Apa Pun Yang Saya Timbulkan Pada Kendaraan Itu Ketika Saya Melakukan Pekerjaan Itu Dan Di Masa Depan Kendaraan Itu, Jadi Menurut Saya Itu Yang Terpenting.”

Teknologi Baru Memudahkan Teknisi Untuk Menemukan Tanda-tanda Korosi.

Awal Bulan Ini, Thomas Insights Menyoroti Teknologi Yang Dikembangkan Baru-baru Ini Yang Dikembangkan Oleh Para Peneliti Universitas Bournemouth Yang Dapat Menangkap “korosi Dan Cacat Mikro Sebelum Bencana Melanda.”

“sensor Korosi Bukanlah Hal Baru — Sensor Ini Telah Digunakan Untuk Mencegah Perbaikan Dan Kecelakaan Yang Memakan Biaya Selama Bertahun-tahun, Tetapi Desain Baru Ini Bersifat Nirkabel. Jadi, Struktur Dapat Terus Dipantau Di Luar Lokasi Alih-alih Membutuhkan Pekerja Pemeliharaan Di Lokasi,” Kata Laporan Tersebut. “manfaat Lain? Sensor Baru Dapat Bekerja Di Permukaan Apa Pun. Secara Tradisional, Jenis Sensor Ini Hanya Bekerja Pada Permukaan Logam Sehingga Listrik Dari Sensor Dapat Melewatinya.”

See also  Audi mengisi bahan bakar dengan bahan bakar terbarukan "R33 Blue Diesel" dan "R33 Blue Gasoline" dan menjual mobil baru.

Korosi Adalah Inti Dari Gugatan Class Action Yang Diajukan Di Georgia Bulan Ini. Dalam Pengajuan Hukum, Masalah Subframe Lieff Cabraser Dan Corpus Law Patel Telah Diidentifikasi Pada Model Mercedes-benz 2010 Hingga 2022. Ini Termasuk:

Kelas C Mercedes-benz 2010-2022;
Mercedes-benz E-class 2010-2022;
2010-2015 Mercedes-benz Glk-class;
Mercedes-benz G-class 2010-2022;
2010-2022 Mercedes-benz Cls-class;
2010- 2020 Mercedes-benz Slk/slc-class Dan;
2010-2022 Mercedes-benz Sl-class.

“Ini Adalah Masalah Keamanan Yang Serius,” Kata Keten A. Patel, Mitra Perusahaan. “

korosi Pada Subframe Belakang Membuat Komponen Dan Bagian Suspensi Yang Terpasang Tidak Stabil Secara Struktural Dan Rentan Terhadap Kegagalan. Dan Ketika Subframe Rusak Saat Kendaraan Sedang Bergerak, Hal Itu Dapat Menyebabkan Bagian Belakang Kendaraan Buntu, Kendaraan Tiba-tiba Membelok Ke Satu Sisi, Atau Kehilangan Kendali Sama Sekali Bagi Pengemudi.

See also  EKSEKUTIF HYUNDAI: OEM 'SANGAT DEKAT' DENGAN KEMAMPUAN OTOMATISASI TINGKAT SELANJUTNYA

“penting Bahwa Semua Pemilik Kendaraan Memiliki Kesempatan Dan Pemberitahuan Agar Kendaraan Mereka Diperiksa Dengan Segera Dan Gratis.”

Cacat Yang Diduga Dapat Mempengaruhi Ratusan Ribu Kendaraan, Kata Gugatan Itu.

Menurut Pengacara Yang Mewakili Penggugat, Korosi Terjadi Dari Dalam Ke Luar, Membuatnya Sulit Untuk Dideteksi Bahkan Oleh Teknisi Ahli Sampai Subframe Belakang “Terkorosi Berbahaya, Hampir Rusak Total, Dan Membuat Kendaraan Tidak Aman Untuk Dioperasikan.”

Gugatan Itu Menjabarkan Bagaimana Hal-hal Bisa Salah, Dengan Mengatakan Subframe Menempel Pada Sasis Kendaraan Di Undercarriage Belakang Untuk Memberikan Stabilitas. Ini Adalah Komponen Penting Untuk Mengamankan Suspensi Ujung Belakang Dan Roda Belakang, Menurut Pengarsipan Setebal 151 Halaman.

Mercedes Tidak Menanggapi Permintaan Komentar Dengan Tenggat Waktu.

Menurut Pengajuan Hukum, Itu Menanggapi Litigasi Yang Tertunda Dengan Menyangkal “Keberadaan Cacat” Dan Menunjukkan “Berencana Untuk Meluncurkan Perpanjangan Program Garansi Untuk Menutupi Perforasi Dan Korosi Pada Kendaraan Tertentu Selama 20 Tahun. Periode.”

You May Also Like

About the Author: Yofi